Le Telegramme : Rade de Lorient. Le ferry nez à nez avec un voilier

Rade de Lorient. Le ferry nez à nez avec un voilier

22 août 2009 -
Ces deux plaisanciers s'en souviendront certainement pendant longtemps. Hier, peu après 9h30, à bord de leur petit voilier, ils se sont retrouvés nez à nez avec L'Île de Groix, le roulier de la compagnie Océane qui assure la liaison entre Groix et Lorient. Un incident heureusement sans conséquence. C'est à la hauteur du bloc K3 de la base des sous-marins, dans la rade de Lorient, que cela s'est produit. Le roulier naviguait à faible vitesse quand il a vu arriver le voilier au milieu du chenal. Moins manoeuvrant, L'Île de Groix, le dernier des ferries de la compagnie Océane, avait logiquement la priorité. Pour se faire remarquer, il a dû utiliser sa corne de brume, en vain. C'est alors qu'il a entrepris de manoeuvrer en donnant un coup de barre sur bâbord, quand, dans le même temps, le voilier est parti sur tribord. À bord du roulier, les passagers ont alors cru à l'abordage. Finalement, les plaisanciers ont pu poursuivre leur route.

En danger par ignorance

Selon Jean-Luc Veille, directeur des Affaires maritimes, la procédure, en pareille circonstance, veut que les deux capitaines déposent un rapport de mer. S'ouvre ensuite une enquête. Hier, la compagnie Océane n'a pas souhaité répondre à nos sollicitations pour savoir quelles suites elle comptait donner à cette affaire. Pour Jean-Luc Veille, «80% des incidents de mer sont d'origine humaine. Souvent par ignorance, les gens se mettent dans des situations périlleuses et n'anticipent pas».

Rue 89 : l' Arctic Sea aurait été retrouvé :

Le cargo « fantôme » Arctic Sea aurait été retrouvé tôt lundi matin par la flotte russe au large du Cap-Vert, dans l'océan Atlantique. C'est ce qu'a déclaré le ministre russe de la Défense Anatoly Serdyukov, ajoutant que les quinze membres d'équipage ont été transférés sur un patrouilleur.

Aucune précision n'a été donnée concernant les différentes hypothèses avancées pour expliquer cette étrange affaire. Ce cargo finlandais, d'équipage russe et battant pavillon maltais, avait disparu depuis plus de deux semaines au large des côtes portugaises. Parti de Finlande, il devait transporter une cargaison de bois de construction en Algérie.

Samedi 15 août, la police finlandaise avait indiqué qu'une demande de rançon aurait été reçue, bien qu'il n'y ait pas de confirmation officielle. Celle-ci s'élèverait officieusement à 1,5 million de dollars.

Le navire serait en bon état, et l'équipage doit être interrogé afin de lever le mystère sur cette disparition :

« Dans quelques heures, nous vous annoncerons ce qui s'est passé avec les marins, pourquoi nous avons perdu le contact avec eux et pourquoi ils ont changé d'itinéraire », a ajouté le ministre.

Christophe Payet

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Après avoir retrouvé le cargo « fantôme » Arctic Sea tôt lundi matin au large du Cap-Vert, la marine russe aurait arrêté huit pirates présumés. C'est ce qu'a déclaré le ministre russe de la Défense Anatoly Serdyukov, ajoutant que les pirates étaient notamment estoniens, lettons et russes. Les huit suspects ont été placés en garde à vue. Ils se trouvent actuellement à bord de l'escorteur Ladny, au large du Cap-Vert.

Ce cargo finlandais, d'équipage russe et battant pavillon maltais, avait disparu depuis plus de deux semaines au large des côtes portugaises. Parti de Finlande, il devait transporter une cargaison de bois de construction en Algérie.

Samedi 15 août, la police finlandaise avait indiqué qu'une demande de rançon aurait été reçue, bien qu'il n'y ait pas de confirmation officielle. Celle-ci s'élèverait officieusement à 1,5 million de dollars.

Après avoir retrouvé le navire en bon état, à 300 miles du Cap Vert, dans l'océan Atlantique, la marine russe a interrogé les membres de l'équipage afin de lever le mystère sur cette disparition :

« Dans quelques heures, nous vous annoncerons ce qui s'est passé avec les marins, pourquoi nous avons perdu le contact avec eux et pourquoi ils ont changé d'itinéraire », avait ajouté le ministre.

Ce premier cas de piraterie en Europe commence donc à s'éclaircir. D'après le ministre russe :

« Le 24 juillet, dans les eaux territoriales suédoises, un hors-bord s'est approché de l'Arctic Sea, dans lequel se trouvaient quatre citoyens estoniens, deux Lettons, et deux Russes (…) Ces gens […] sont montés à bord, et sous la menace d'armes, ont exigé que l'équipage accomplisse sans condition tous leurs ordres ».

Les pirates auraient éteint le matériel de navigation et ordonné de faire route vers l'Afrique. Le mystère reste en revanche entier concernant les raisons de ce détournement et la cargaison réelle de ce navire. D'autant plus que le cargo aurait été abordé au large de la Suède par des hommes se présentant comme des policiers, et aurait été attaqué une deuxième fois au large des côtes portuguaises, selon la Commission européenne.

Ouest-france : l' Artic Sea

dimanche 16 août 2009
Une rançon réclamée à l'armateur de l'Arctic Sea


La police finlandaise a confirmé la demande de rançon. Le cargo disparu depuis fin juillet serait au largedu Cap-Vert, mais de nombreuses zones d'ombres planent sur son sort.
Une demande de rançon a bien été réclamée à Sol Chart Management, l'armateur finlandais du cargo Arctic Sea. C'est le Bureau national d'enquêtes de la police finlandaise qui l'affirme. Selon le site Internet du Financial Times Deutschland, la rançon s'élèverait à 1,5 million de dollars.

Battant pavillon maltais, ce cargo à l'équipage russe transporte officiellement une cargaison de bois, d'une valeur de plus d'un million d'euros. Parti de Finlande le 23 juillet vers l'Algérie, ce navire n'avait plus donné de ses nouvelles depuis fin juillet.

Vendredi, le directeur de la Défense du Cap-Vert a annoncé que le navire dérouté (voir infographie) se situait « à quelque 400 milles marins (740 km) d'une des îles du Cap-Vert ». Une information confirmée par le Service français d'informations des armées, qui annonçait un « survol » du bateau par « un avion portugais ».

Un enjeu pour les Russes

Les autorités finlandaises se sont refusées à donner plus de détails sur le sort actuel du bateau et de son équipage, dans une volonté de « ne pas mettre l'enquête en péril », ni « la sécurité de chacun ».

La Russie, qui a lancé quatre bâtiments militaires sur les traces du cargo, n'a toujours pas confirmé la situation de l'Arctic Sea au large des côtes africaines. « Les données nécessaires pour rechercher et identifier le bateau sont vérifiées et revérifiées de la façon la plus minutieuse, a déclaré Dmitri Rogozine, l'ambassadeur de Russie auprès de l'Otan. Le reste des informations, y compris les coordonnées d'emplacement du bateau, n'est pas susceptible d'être révélé. »

Selon l'ambassadeur russe du Cap-Vert, Alexandre Karpouchine, la localisation du navire ne lui a pas été confirmée, mais le chef d'état-major cap-verdien « a ordonné à tous les ports, au cas où le bateau apparaîtrait et chercherait à faire le plein de carburant, nourriture ou eau, de ne pas satisfaire cette demande jusqu'à nouvel ordre ».

Re-des nouvelles de Ronan :

Un petit coucou dans le golfe de Guinee. Apres le transit entre Singapour et Port Gentil, l offshore a repris avec ce remorquage d un rig vers Abidjan. Tout va bien, encore quelques jours a 3,5 nœuds en attendant le retour a la maison vers le 23, 24. J espere que l été se passe bien pour vous et que le soleil s est installe pour de bon. A bientôt de vous revoir.

Ronan

Le Telegramme : tourisme, Moins d'étrangers dans le Morbihan :

Tourisme. Moins d'étrangers dans le Morbihan

14 août 2009

Un mois de juillet qui ne restera pas dans les annales. Le comité départemental du tourisme vient de dresser un premier bilan de la saison touristique dans le Morbihan. La clientèle étrangère est en baisse.

«La fréquentation du mois de juillet est évidemment marquée par la météo. Les hébergeurs ont particulièrement souffert de ces mauvaises conditions météorologiques, enregistrant une augmentation des départs prématurés et des annulations de dernières minutes. En revanche, les sites et établissements de loisirs, substituts aux loisirs de plage, ont semblé bénéficier de ce mauvais temps», analyse le comité départemental du tourisme, qui confirme la baisse de fréquentation de la clientèle étrangère. En ce qui concerne les hébergements, la majorité des hôteliers interrogés ne sont pas satisfaits, en particulier ceux implantés sur le littoral et en zone urbaine. Ce secteur s'en sort mieux dans l'intérieur du département.

Pas trop mal dans les campings

Les exploitants de camping, en revanche, sont pour plus de 50% d'entre eux satisfaits par le niveau de fréquentation en juillet, notamment en locatif, mais ils notent un raccourcissement des séjours et une nette diminution des dépenses de consommation. Dans le locatif, le bilan est plus contrasté: une baisse des locations en gîtes de France, due à un recul des demandes de l'étranger, mais des agences du réseau FNAIM (fédération des agents immobiliers) satisfaites.

Les sites de loisirs à la hausse

Pour le secteur des loisirs, à l'inverse, c'est un beau mois de juillet. «Près des trois quarts des établissements interrogés ont enregistré une hausse de fréquentation, bénéficiant des conditions météorologiques peu favorables à la plage et à la baignade, souligne le comité du tourisme. Cette tendance est constatée aussi bien pour les sites fermés que pour les sites de plein air. Les résultats sont cependant nuancés selon le territoire, puisque 85% des sites implantés sur le littoral enregistrent une hausse de fréquentation contre 58% pour l'intérieur du département». Malgré la météo peu clémente, les traversées régulières et les croisières sur les îles sont également en hausse. En revanche, on note une baisse du trafic à l'aéroport de Lorient-Bretagne Sud. Le nombre passagers en provenance d'Irlande a fortement diminué. Autre constatation qui fait de juillet un mois très moyen: les demandes de renseignements dans les offices du tourisme sont également en régression, principalement des étrangers, hormis dans les petites cités de caractère.

Communiqué Commun :

Au personnel navigant de la Compagnie Océane



Le mercredi 29 Juillet 2009, nous avons rencontré messieurs Gerbeno et du Fontenioux à Quiberon pour leur faire part de notre position sur le projet d’accord d’entreprise qu’ils nous avaient soumis et dont nous discutons depuis plusieurs mois.



Cette réunion à été pour nous l’occasion d’exprimer une fois de plus le refus des personnels de l’entreprise de faire les frais d’une situation générée par la signature du nouveau contrat de délégation de service public avec le conseil général.

L’expertise des comptes votée par le Comité d’entreprise et qui nous a été restituée le 16 Juillet dernier n’a fait que confirmer ce que nous supposions jusqu’alors.

Les termes de la synthèse de cette expertise sont, en effet très explicites : des perspectives « ambitieuses » et une sous évaluation de certaines charges .



Pour les syndicats, l’explication est simple ; Véolia a obtenu ce contrat en faisant une offre bien trop optimiste voir irréaliste. Aujourd’hui, bien évidemment, le compte n’y est pas et c’est dans la poche des salariés que la direction compte puiser pour combler une partie des déficits. Le conseil général porte, lui aussi sa part de responsabilité dans la situation actuelle ; comment peut-on signer un contrat dont on sait par avance qu’il ne permettra pas de générer les bénéfices suffisants pour payer le personnel ?



C’est dans ce contexte que nous avons rappelé à la direction notre détermination à n’accepter aucun retour en arrière. Dans cette affaire, le personnel a déjà largement donné en perdant la participation annuelle aux bénéfices qui représentait plus qu’un 13eme mois pour les bas salaires.

Des efforts de productivité ont déjà été fait, notamment sur la ligne de Belle-île où les marins ont accepté de revoir les horaires de débauche ; ce qui représente environ 4 jours de travail en plus par an.



Aujourd’hui nous faisons un dernier effort en proposant de réévaluer les quotas d’heures supplémentaires des marins dans des limites qui resteront à négocier.



Nous avons rappelé à monsieur du Fontenioux son engagement non tenu de joindre aux bulletins de salaire de Juin un formulaire permettant aux marins de déclarer s’ils acceptent ou non de faire des heures supplémentaires. Nous tenons à ce que les HS soient faites sur la seule base du volontariat et non comme les années précédentes imposées aux marins. Ce formulaire devrait normalement être joint aux bulletins de salaire de Juillet.



Comme d’ habitude la direction ne nous apporte pas de réponse à notre proposition, il nous faudra attendre la décision de Véolia.

Nous avons, pour finir, prévenu la direction : si la réponse est la dénonciation des accords, nous irons vers un conflit dur et d’une toute autre ampleur que celle des mouvement du printemps.





Elie Aliguen ********************************** Claude Huchet