SNCM : Veolia demande le dépôt de bilan, le président de la compagnie refuse

Le groupe Veolia , actionnaire majoritaire de la Société nationale Corse Méditerranée, a demandé le dépôt de bilan de la compagnie maritime. Ce que le président du directoire a refusé, a-t-on appris vendredi de source proche de la direction.

Le président du directoire de la SNCM a refusé le dépôt de bilan proposé par Veolia, l’actionnaire majoritaire - AFP

Situation inédite à la Société nationale Corse Méditerranée (SNCM). Le groupe Veolia, actionnaire majoritaire a demandé son dépôt de bilan , ce que Marc Dufour, le président du directoire de la compagnie maritime qui opère entre Marseille et la Corse a refusé, écrit vendredi Reuters qui cite des sources proches de la direction.

Marc Dufour, qui préside la compagnie en grande difficulté, a confirmé le fait dans une interview au quotidien La Provence publiée vendredi, sans donner de précisions. « J'ai refusé. Cette solution du dépôt arrangerait tout le monde car il n'y aurait plus rien à payer. Mais il y a les salariés, les familles, nos sous-traitant qui nous appuient. Je suis convaincu que la SNCM a un avenir. A la condition d'évoluer », a-t-il déclaré.

Une source proche de la direction de la SNCM a confirmé à Reuters que ce dépôt de bilan a été proposé par les actionnaires privés de la compagnie. A savoir : Transdev, la coentreprise de transports publics de Veolia Environnement et de la Caisse des dépôts qui détient 66 % du capital de la compagnie de ferry, le solde étant aux mains de l'Etat (25 %) et des salariés (9 %).

Alors que la Commission européenne a ordonné à l'Etat de récupérer 440 millions d'euros d'aides reçues lors de sa privatisation et pour assurer ses obligations de service public, Marc Dufour a relativisé les problèmes de trésorerie de la SNCM. « Nous estimons que la Corse nous doit 60 millions puisqu'elle ne nous paie plus depuis juillet. Et puis il y a les actionnaires. J'ai besoin de 13 millions d'euros pour faire le relais avec la saison prochaine. Je ne suis pas inquiet. » Il a également confirmé que deux armateurs, un français et un étranger, se sont manifestés pour la reprise de la compagnie en difficulté qui emploie 2.600 personnes.

Grève reconductible pour le 1er janvier

L'Etat a introduit des recours contre les décisions de la Commission européenne, qui risquent de provoquer la faillite de la société. Un rapport d'une commission d'enquête de l'Assemblée nationale publié mercredi a qualifié d’épouvantable gâchis la privatisation de la SNCM en 2006 . Une opération qui a coûté environ 400 millions d'euros à l'Etat.

La CGT et la CGC des marins de la SNCM ont déposé un préavis de grève reconductible à partir du 1er janvier prochain pour dénoncer les nouvelles obligations de service public mises en place par la Collectivité territoriale de Corse.

SNCM: l’Etat et Veolia étrillés par un rapport parlementaire

Un État actionnaire qui laisse une société à la dérive, des conditions de privatisation contestables, un actionnaire, Veolia, dont la gestion est critiquée: un rapport parlementaire met en lumière un enchaînement d’erreurs pour expliquer les difficultés actuelles de la SNCM.

«Nous n’avons pas relevé d’élément pénalement répréhensible qui nous obligerait à saisir la justice. Mais la grande tendance du rapport, c’est la nullité de l’État actionnaire», a déclaré à l’AFP Arnaud Leroy, député PS et président de cette commission d’enquête parlementaire.

Selon Paul Giacobbi, député corse PRG rapporteur de cette enquête, «au départ, il y a les mauvaises conditions de privatisation. Puis une mauvaise gestion» de l’entreprise.

Outre la dégradation avant 2005 de la situation financière de la SNCM lorsqu’elle était à 100% publique, le rapport de 97 pages souligne le «dénigrement» de l’État à l’égard de cette compagnie.

Dans son avant-propos, le député PS et président de la commission d’enquête Arnaud Leroy évoque un appel d’offres «inopérant», lors de la procédure de privatisation de la compagnie en 2005-2006.

Seuls deux fonds financiers avaient fait une offre, et 100% du capital de la SNCM avait alors été attribué à l’un d’eux, Butler Capital Partners (BCP).

Un projet que le rapport juge «peu judicieux et économiquement peu crédible», et qui s’était traduit par une grève dure de plus de six semaines avec notamment le détournement d’un des navires de la compagnie et des répercussions à Marseille.

Le gouvernement avait alors mis en place «en toute urgence un +montage+ qui consistait à faire appel à Veolia Transport en tant qu’opérateur industriel capable d’épauler BCP», rappelle encore Arnaud Leroy.

«Au moyen de cette privatisation +à deux tours+, l’État a sans conteste cherché à se débarrasser d’une compagnie qu’il n’avait jamais su correctement gérer et d’ailleurs considérée de longue date comme socialement instable», ajoute-t-il.

«Le ver était dans le fruit»

La conclusion du rapport, elle, indique qu'«en une décennie, l’État aura dépensé plus de trois cents millions d’euros pour renflouer en capital ou en aides diverses la SNCM».

Le document souligne que «le seul bénéficiaire financier de cette affaire est la société Butler Capital Partners qui en a retiré une plus-value de soixante millions d’euros».

L’État a «conservé une part de 25% tout en se désintéressant totalement du sujet. Il a été un +sleeping partner+, voire un +losing partner+», a souligné Paul Giacobbi, pointant du doigt une «erreur de comportement». Selon lui, «le ver était dans le fruit».

Veolia, actionnaire principal de la compagnie maritime, est aussi critiqué: «l’inaction déroutante de Veolia dans la gestion d’une société pourtant en difficulté a été constatée par tous», note le rapport.

Veolia a, selon M. Giacobbi, «mal géré, pas tenu les engagements pris. Elle a été confrontée au contexte très difficile, à un métier qu’elle ne connaissait pas réellement, et a fait des erreurs d’appréciation».

Ainsi, cette décennie de tentatives de rattrapages et de recapitalisation sera restée vaine: «nous en sommes aujourd’hui au même point qu’en 2001 ou qu’en 2006», constatent les députés.

Le rapport estime néanmoins qu'«il serait vain et injuste de chercher à incriminer dans la sphère publique comme dans la sphère privée tel ou tel».

En effet, «le simple fait que de manière récurrente les mêmes erreurs aient été commises entraînant des conséquences de plus en plus lourdes démontre suffisamment que l’absence de lucidité ou de courage, la dilution des responsabilités, le recours à des expédients et la faible résistance à la pression des évènements sont des défauts partagés par tous les intervenants sur l’ensemble de la période».

Contacté par l’AFP, Veolia n’a pas souhaité faire de commentaire.

De son côté, la ville de Marseille a jugé ce rapport «scandaleux par son manque d’objectivité». «Cette commission d’enquête n’est qu’un contre-feu que le gouvernement socialiste a mis en place pour tenter de se décharger de ses responsabilités. S’il continue dans cette voie, il devra assumer seul le naufrage de la SNCM», a réagi dans un communiqué le premier adjoint, Roland Blum.

Les syndicats de Veolia réclament la démission du PDG Antoine Frérot

Les syndicats du groupe ont réclamé la démission de leur PDG, ce jeudi 12 décembre. Ils estiment que "le fossé n'a jamais été aussi profond" entre la direction et les salariés.

Antoine Frérot, le PDG de Veolia , doit faire face à la fronde des salariés du groupe. (Eric Piermont-AFP)

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La direction de Veolia semble avoir réussi à unir les syndicats du groupe... contre elle. La CFDT, mais aussi la CFE-CGC, la CGT et FO ont, en effet, réclamé, jeudi 12 décembre, la démission de leur PDG, Antoine Frérot. Mais aussi celle du comité exécutif et du conseil d'administration du groupe, estimant dans un communiqué commun que "le fossé n'a jamais été aussi profond entre les dirigeants et les salariés"."Il est insupportable d'assister sans rien faire au démantèlement du groupe. Pour nous la stratégie n'est toujours pas claire et, en cela, la stratégie d'Antoine Frérot, c'est surtout de donner des dividendes aux actionnaires sans vision sur l'avenir de Veolia", a ainsi déclaré à l'AFP Hervé Deroubaix, délégué central CFDT. 

Les syndicats dénoncent les "restrictions quotidiennes"

Les quatre branches de Veolia Environnement (Eau, Propreté, Energie et Transport) subissent, selon l'intersyndicale, "des restrictions quotidiennes et restructurations qui ne tiennent pas compte des services publics que nous assurons".

De plus, "il n'y a que des cessions annoncées, qui ne se terminent jamais tout à fait... Transport et SNCM, Dalkia, SADE et pourquoi pas l'Eau et la Propreté France ?", dénonce-t-elle.

Les quatre principales organisations syndicales du groupe "demandent la démission du comité exécutif et du conseil d'administration", constatant que "le dialogue social est tronqué" et que les "seuls interlocuteurs" du groupe "sont les actionnaires du conseil d'administration".

Le groupe a annoncé, début décembre la suppression en 2014 de 700 postes sur les 15.000 que compte sa branche eau, en plus des 1.500 déjà annoncées en mars. Il a également annoncé la mise en vente de sa filiale d'ingénierie de l'eau SADE, qui emploie près de 9.000 personnes, dont les deux tiers en France.

   

DECLARATION INTERSYNDICALE DU COMITE DE GROUPE VEOLIA FRANCE

Mr Le Président

Les Organisations syndicales demandent la démission du Comité exécutif et du Conseil d’administration.

Eau, Propreté, Énergie et Transport subissent des restrictions quotidiennes et restructurations qui ne tiennent pas compte des services publics que nous assurons. Ce n’est pas mieux à moyen terme : il n’y a que des cessions annoncées, qui ne se terminent jamais tout à fait… Transport et SNCM, DALKIA, SADE et pourquoi pas l’Eau et la Propreté France ?

Ces politiques de l’à peu près pèsent sur l’emploi et détruisent le moral du Personnel.

Le dialogue social est tronqué, vos seuls interlocuteurs sont les actionnaires du Conseil d’administration. Osez nous dire votre véritable stratégie pour le «nouveau Veolia» ou ce qu’il en restera à la suite de vos opérations de démantèlement.

Il y avait pourtant urgence à faire de la vraie Gestion prévisionnelle des emplois et des compétences (GPEC). Ce qui se passe actuellement dans le Groupe nous donne malheureusement raison.

Malgré nos multiples demandes, les accords Groupe ne prennent pas corps.

Ainsi, les restructurations se font hors mise en œuvre de l’accord de GPEC, pourtant signé par vous-même. À l’évidence, vos actes ne sont pas en cohérence avec vos engagements et sont très éloignés de vos appels récents à une nouvelle gouvernance de l’Entreprise.

Les Organisations syndicales sont déterminées à retirer leurs signatures de certains accords si vous n’envisagez pas une négociation rapide pour établir une vraie densité sociale dans l’intérêt des salariés, dans les Entreprises, avec de vrais engagements chiffrés et datés.

Le fossé n’a jamais été aussi profond entre les dirigeants et les salariés. Les

Organisations syndicales sont déterminées à mobiliser les salariés et envisagent toute forme d’action.