Enfin;

La transformation en crédit de la réduction d’impôt pour cotisations syndicales !

Une très vieille revendication CFDT va se concrétiser dès la déclaration d’impôt 2013 por- tant sur les revenus 2012.

Jusqu’ à présent , les salariés imposables pouvaient déclarer leur cotisation syndicale et bénéficier d’une réduction d’impôt.

Cette réduction s’élevait à 66%

de la valeur de la cotisation.

Prenons deux salariés :  l’un payant l’impôt, l’autre non imposable car charge de famille.

Le premier paye, par an, une cotisation à la CFDT de 240€ et

le second s’acquitte à hauteur de 120€

(la cotisation annuelle est fonction du niveau de revenus, les salaires les plus élevés cotisant plus).

Grâce à la réduction d’impôt la cotisation du premier était en réalité ramenée à 80€, soit un montant bien moins important que son collègue.

Un comble de l’inégalité !

La fin d’un système qui ne faisait qu’opposer les salariés entre eux !!

Dès cette année, les salariés non imposables bénéficieront d’un crédit d’impôt de 66%.

Dans notre exemple, notre collègue recevra de l’adminis- tration fiscale un chèque de 80€ ramenant le coût de sa cotisation syndicale à 40€ pour l’année, soit un peu plus de 3€ par mois au lieu de près de 7€ !

Si aujourd’hui la lutte reste contre les bas niveaux de salai- res dans les entreprises, la CFDT se félicite de cette avan- cée et elle se réjouit de voir l’inégalité reculer.

Juste réforme pour les salariés les plus défavorisés !

Cette mesure d’envergure, est la première depuis bien long- temps qui ne va pas à l’en- contre du monde syndical

et de ses idées.

Au travers de cette avancée,

chacun s’interrogera

« Pour attirer l'attention de vos lecteurs, insérez ici une phrase ou une citation intéressante  tirée de l'article. »

sur le sens

qu’il veut donner à l’action syndicale.

Rejoindre la CFDT

aujourd’hui c’est promouvoir

demain le syndicalisme de dialogue et de progrès

Les possibilités de cumul emploi-retraite restreintes pour les marins

L'État vient de revoir les possibilités de cumul emploi-retraite pour les marins. A partir du 1er mars 2013, on ne pourra plus toucher une pension de marin si l'on choisit de poursuivre son activité de navigant après l'âge de 55 ans.

C'est ce qu'indique une circulaire ministérielle en date du 12 février envoyée aux préfets et directeurs départementaux des territoires et de la mer. Cette circulaire prend acte d'un arrêt de la Cour de cassation de 2011 qui a considéré que le fait de faire valoir ses droits à la retraite à l'âge de 55 ans revient à mettre fin à son contrat de travail, et donc à démissionner.

La CGT des marins salue cette décision de l'Etat qui "met fin à certains abus dans la marine marchande". Jusqu'à présent, le cumul d'une pension de marin était considéré comme possible avec une activité de navigant, dès que le salarié avait atteint 55 ans et quel que soit le type de pension perçue.

Désormais, un pensionné de l'Enim devra contracter un nouveau contrat de travail s'il reprend une activité rémunérée après 55 ans.

Cinq morts dans un exercice d’abandon à bord du Thomson Majesty

Cinq membres d’équipage du paquebot Thomson Majesty sont décédés hier lors d’un exercice réalisé dans le port de Santa Cruz, aux Canaries. Lors de cette manœuvre, qui ne concernait pas les passagers, les câbles retenant un canot de sauvetage devant être mis à l’eau ont lâché, faisant chuter l’embarcation. Celle-ci s’est écrasée sur l’eau, une vingtaine de mètre plus bas. Huit marins étaient à l’intérieur. On déplore trois blessés et cinq décès, les victimes étant de nationalités indonésienne, philippine et ghanéenne. Une enquête a été ouverte pour déterminer les causes de l’accident.

Ce drame, qui n’est pas le premier dans l’industrie de la croisière, vient rappeler que le déploiement des embarcations de sauvetage demeure une opération délicate qui n’est pas sans danger. Dans le cadre des mesures d’amélioration de la sécurité sur les navires de croisière prises après le naufrage du Costa Concordia, en janvier 2012, les exercices de mise à l’eau des canots ont d’ailleurs été renforcés. Une bonne chose pour rôder les équipages à leur mise en œuvre, mais une mesure également susceptible d’augmenter les risques d’accidents pour le personnel. Elle impose en tous cas une surveillance accrue du matériel, par exemple au niveau de l'usure des câbles (pour lesquels la règlementation impose un remplacement régulier) qui sont dès lors plus sollicités.

Construit en Finlande en 1992, le Thomson Majesty mesure 207 mètres de long, présente une jauge de 40.876 Gt et dispose de 731 cabines. Vendu en 2009 par la compagnie américaine NCL à l’armement grec Louis Cruises, le Majesty est affrété depuis mai 2012 par la compagnie britannique Thomson Cruises, filiale du groupe TUI Travel Plc.