lundi 04 janvier --> bateau scolaire à 06h15

Nous attirons votre attention sur l’horaire du bateau pour les élèves scolarisés partant le lundi 4 janvier, attention le bateau part à 6H15.
Merci de passer cette information à vos amis et connaissances.

Bonne fin d’année à tous.

Sylvie Canu
Secrétaire APLI

Compagnie Océane (56). Le préavis de grève suspendu

Compagnie Océane (56). Le préavis de grève suspendu

28 décembre 2009 à 20h06

Les représentants CGT et CFDT du personnel naviguant de la Compagnie Océane avaient adressé il y a quelques jours un préavis de grève pour la journée de demain, pour une durée de 24 heures reconductible.

Les discussions se sont poursuivies lundi soir, jusqu'à 19 h 30. Au sortir de la réunion, les représentants syndicaux ont annoncé que le préavis de grève était suspendu.

En attendant, les bateaux de la Compagnie Océane maintiennent leurs liaisons quotidiennes avec les îles.

La compagnie Océane, qui assure depuis deux ans les liaisons maritimes entre les îles du Morbihan et le continent pour le compte du conseil général, emploie quelque 200 personnes.
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Les négociations ont duré trois jours. La nouvelle est finalement tombée hier: la grève n'aura pas lieu à la Compagnie Océane. Un préavis de grève avait été déposé pour la journée d'aujourd'hui.

Les bateaux de la Compagnie Océane, qui emploie 200 personnes, ne resteront pas à quai en période de fêtes. En fin de semaine dernière, les représentants CGT et CFDT du personnel naviguant de la Compagnie avaient adressé à la direction un préavis de grève pour le mardi 29décembre, pour une durée de 24heures reconductible. De son côté, la direction de la Compagnie Océane, qui assure depuis deux ans les liaisons maritimes entre les îles du Morbihan et le continent pour le compte du conseil général, précisait hier que, «contrairement à ce qui avait été indiqué, ce préavis de grève n'intervient pas dans le cadre de négociations salariales annuelles. Tout simplement parce que ces négociations ne commenceront qu'en janvier». Ce préavis faisait suite à la réunion du 23décembre entre la direction et les représentants du personnel. «Les officiers ont estimé qu'ils n'étaient pas assez payés par rapport à ce que touchent leurs collègues des autres compagnies. Mais leurs demandes correspondent à près de 14% d'augmentation salariale», expliquait une source de la Compagnie Océane.

Liaisons quotidiennes maintenues

Un chiffre que ne reconnaissent pas les syndicats (CGT, CFDT), qui attendent plutôt une «augmentation de l'ordre de 8%». Les discussions se sont poursuivies hier soir, jusqu'à 19h30. Au sortir de la réunion, les représentants syndicaux ont annoncé que le préavis de grève était suspendu: «Des propositions ont été faites, les négociations vont se poursuivre le 8janvier». En attendant, les bateaux de la Compagnie Océane maintiennent leurs liaisons quotidiennes avec les îles.

Préavis de greve Cie Océane :

Bernadette Malgorn baptise le Guedel 3...

Bernadette Malgorn baptise le Guedel 3


L'armement vannetais Transport maritime côtier, récemment racheté par la Compagnie maritime nantaise a lancé, hier matin, son dernier caboteur, le Guedel 3, baptisé par Bernadette Malgorn, tête de liste UMP aux régionales. Le bateau, qui remplace le vieux Guedel, prend son service dès aujourd'hui. Il transportera vers Belle-Ile-en-Mer mais aussi vers Groix et l'île d'Yeu les marchandises indispensables à la vie quotidienne sur les îles: matériaux de constructions, engrais, denrées alimentaires et même les draps des hôtels... Moins gourmand, plus performant, il permettra de doubler la capacité de transport! Le bateau a été réalisé par le chantier Merré à Nort-sur-Erdre (44). Il développe une puissance de 600cv et est manoeuvré par cinq hommes d'équipage. (Photo Bertrand Le Bagousse)

Nouveaux rouliers pour les armées : Les candidats se sont fait connaître

Nouveaux rouliers pour les armées : Les candidats se sont fait connaître
[Le roulier MN Eider à Toulon JEAN-LOUIS VENNE]
Le roulier MN Eider à Toulon
crédits : JEAN-LOUIS VENNE

17/12/2009

Dans le cadre du renouvellement des moyens de transport par navires rouliers utilisés par l'Etat-major des Armées, la première phase de l'appel d'offres s'est achevée. A la suite d'une annonce publiée le 4 novembre, les candidats intéressés par ce marché avaient jusqu'au 11 décembre pour se faire connaître. A l'issue de cette manifestation d'intérêt, le ministère français de la Défense ne retiendra, au maximum, que 6 candidats. Ces derniers se verront remettre une documentation détaillée sur les capacités souhaitées, leur permettant ainsi de finaliser leurs offres.
Dans le cadre de ce projet, l'EMA souhaite pouvoir disposer de 2500 mètres linéaires dans un délai de 5 à 9 jours, puis 10.000 mètres linéaires supplémentaires dans les 20 jours. Cela équivaut à une flotte de 4 à 5 bateaux, soit 2 utilisés affrétés en permanence et les autres devant être opérationnels rapidement en cas de besoin.


Embarquement sur le MN Eider (© : DUNKERQUE PORT)


Conçus aux normes civiles, les nouveaux rouliers devront pouvoir transporter du fret, ainsi que des véhicules militaires, dont des chars lourds. A cet effet, ils devront disposer d'une ou plusieurs portes de débarquement renforcées, ainsi qu'une grue de forte capacité, de l'ordre de 60 tonnes.
Plusieurs groupes maritimes sont intéressés par ce marché, dont évidemment la Compagnie Nationale de Navigation, dont la filiale Compagnie Maritime Nantaise travaille depuis de nombreuses années pour les armées françaises.
Pour faire face à l'augmentation des besoins, le ministère de la Défense avait affrété, en 2007, un troisième roulier à la CMN. Le MN Pelican avait rejoint les MN Eclipse et MN Eider. Chars, véhicules, munitions, matériel divers... Les envois de matériels militaires à l'étranger représentent, chaque année, plus de 100.000 tonnes de fret, 60% de ce trafic étant assuré par voie maritime.

SeaFrance : La CFDT signe l'accord de médiation

SeaFrance : La CFDT signe l'accord de médiation
[Le ferry SeaFrance Molière sortant de Calais SEAFRANCE]

crédits : SEAFRANCE

17/12/2009

Après des mois de conflit avec la direction, la CFDT de SeaFrance a accepté, hier, de signer l'accord ouvrant la voie à la mise en oeuvre du plan de redressement de la compagnie. Le syndicat, majoritaire dans l'entreprise, a pris cette décision suite au référendum organisé la veille auprès des salariés. Ce vote avait tourné, de justesse, en faveur de l'accord proposé par le médiateur, nommé en octobre par le préfet. En mai dernier, la direction avait présenté un projet portant sur 543 suppressions de postes (sur 1580 salariés dont 1300 navigants), la SNCF, actionnaire unique de SeaFrance, proposant de reclasser 413 salariés au sein du groupe. Les négociations menées par le médiateur ont permis de réduire les suppressions de postes à 482, ce qui représente quand même plus de 30% des effectifs. Les discussions ont, dans le même temps, permis d'améliorer les mesures d'accompagnement des personnels touchés. L'accord avait été signé la semaine dernière par la CGT, la CGC et la CFTC. Mais ces organisations, en raison de la loi sur la représentativité syndicales, ne « pesaient » pas suffisamment pour permettre sa mise en oeuvre.

Bon pour la recapitalisation

Faute d'avancée, Pierre Fa, président du Directoire de SeaFrance, s'était rendu lundi au tribunal de commerce de Paris pour demander que soit déclenchée une procédure de sauvegarde. Le tribunal ne devant examiner cette demande que le 18 décembre, le patron de la compagnie avait indiqué qu'il suspendrait la procédure si, d'ici là, la CFDT acceptait l'accord de médiation. Se félicitant de la décision finalement prise par le syndicat, la direction a annoncé que la signature du texte ouvrait la voie à la recapitalisation de l'entreprise par la SNCF. Durement touchée par l'impact de la crise sur le trafic maritime transmanche, notamment au niveau du fret, SeaFrance est actuellement lourdement déficitaire. Selon le management, la société perd 100.000 euros par jour et accuse une dette de 189 millions d'euros. Le plan de redressement vise, notamment, à augmenter la productivité, afin de redresser la barre. La compagnie, qui alignait six navires entre 2005 et 2006, ne compte plus que quatre unités : Les ferries récents Berlioz, Rodin et Molière, ainsi que le fréteur Nord-Pas-de-Calais.

Le Locmaria à Saint-Pierre-et-Miquelon :

La vedette à passagers Locmaria se nomme désormais Cabestan un nouveau nom lié au changement de propriétaire. Le navire a été vendu par le Conseil Général du Morbihan, qui l'exploitait depuis 1998 sur la liaison avec les îles morbihannaises, au conseil territorial de Saint-Pierre-et-Miquelon. Les travaux effectués par les entreprises portuaires de Concarneau ont consisté notamment en une remise en peinture et des travaux intérieurs liés à l'aménagement de l'espace bagage. Le Cabestan va rester quelques jours à quai. Il traversera ensuite l'Atlantique à bord d'un cargo. Sa mission, sur l'archipel, sera d'assurer la desserte en passagers entre les îles de Saint-Pierre et de Miquelon.

Départ des élèves le lundi 7 décembre 2009

Dimanche 8 décembre 2009 - 17h20



A l’attention des adhérents: Départ des élèves le lundi 7 décembre 2009

Bonjour,

La compagnie Océane nous informe que demain matin, le bateau de 6h30 partira à 7h15.

Merci de faire passer cette information à vos amis ou connaissances.

Bonne fin d’après midi à tous.

Sylvie CANU - APLI

Le roulier MN Eclipse attaqué par les pirates

Le roulier MN Eclipse attaqué par les pirates

Le roulier MN Eclipse
crédits : JEAN-LOUIS VENNE

01/12/2009

Affrété par la France pour le transport de matériels militaires, le roulier MN Eclipse, de la Compagnie Maritime Nantaise, a été attaqué par des pirates. L'assaut s'est produit jeudi dernier, alors que le navire se trouvait en océan Indien. Composée de fusiliers marins, l'Equipe de Protection Embarqué (EPE) présente sur l'Eclipse a repoussé l'attaque des pirates, qui voulaient aborder le roulier à partir d'une embarcation rapide. En fuite, les pirates ont été activement recherchés. Pistés par un avion de patrouille maritime, ils ont été finalement interceptés par la frégate grecque Adrias.