CFDT : Claude Huchet aux manettes

Après sept ans au poste de secrétaire général de la CFDT
 maritime bretonne, Marcel Tanguy passe la main.

                

 Réunis pour leur 8 congrès à Belle Île sur Mer pendant trois jours, les délégués cédétistes d’une quarantaine d’entreprises maritimes bretonnes ont élu un nouveau secrétaire général. Adjoint depuis quatre ans, commandant sur les navires de la compagnie Océane qui assure les dessertes avec Belle Île, après quinze années de navigation au long cours, Claude Huchet prend les manettes de la section bretonne du syndicat.
Il succède à Marcel Tanguy, en poste depuis 2006. Une période qui a vu le nombre d’adhérents progresser. « Avec près de 1 200 encartés, nous sommes présents dans toutes les entreprises maritimes bretonnes », explique le sortant. Le syndicat est aussi positionné à La Rochelle, à l’Île d’Yeu ainsi qu’à la Martinique et la Guadeloupe.
Ces adhésions croissantes sont rarement dues à un engouement pour le syndicalisme. « Elles illustrent surtout la dégradation économique et sociale », poursuit Marcel Tanguy. « Seul, le secteur de l’offshore se porte bien, grâce à la bonne santé du groupe Bourbon », précise l’ancien chef mécano.
Le salarié en difficulté considère de plus en plus le syndicat comme un prestataire de services. « Il n’est pas rare, qu’une fois le problème résolu, il ne renouvelle règle plus sa cotisation. »
Pour Claude Tanguy, le défi à relever est d’« assurer la relève. Certes nous enregistrons de plus en plus d’adhésions, mais nous avons de moins en moins de militants. » Un sujet un peu sensible au sein de la CFDT, où les retraités jouent parfois les prolongations pour pallier cette désaffection.

Enfin;

La transformation en crédit de la réduction d’impôt pour cotisations syndicales !

Une très vieille revendication CFDT va se concrétiser dès la déclaration d’impôt 2013 por- tant sur les revenus 2012.

Jusqu’ à présent , les salariés imposables pouvaient déclarer leur cotisation syndicale et bénéficier d’une réduction d’impôt.

Cette réduction s’élevait à 66%

de la valeur de la cotisation.

Prenons deux salariés :  l’un payant l’impôt, l’autre non imposable car charge de famille.

Le premier paye, par an, une cotisation à la CFDT de 240€ et

le second s’acquitte à hauteur de 120€

(la cotisation annuelle est fonction du niveau de revenus, les salaires les plus élevés cotisant plus).

Grâce à la réduction d’impôt la cotisation du premier était en réalité ramenée à 80€, soit un montant bien moins important que son collègue.

Un comble de l’inégalité !

La fin d’un système qui ne faisait qu’opposer les salariés entre eux !!

Dès cette année, les salariés non imposables bénéficieront d’un crédit d’impôt de 66%.

Dans notre exemple, notre collègue recevra de l’adminis- tration fiscale un chèque de 80€ ramenant le coût de sa cotisation syndicale à 40€ pour l’année, soit un peu plus de 3€ par mois au lieu de près de 7€ !

Si aujourd’hui la lutte reste contre les bas niveaux de salai- res dans les entreprises, la CFDT se félicite de cette avan- cée et elle se réjouit de voir l’inégalité reculer.

Juste réforme pour les salariés les plus défavorisés !

Cette mesure d’envergure, est la première depuis bien long- temps qui ne va pas à l’en- contre du monde syndical

et de ses idées.

Au travers de cette avancée,

chacun s’interrogera

« Pour attirer l'attention de vos lecteurs, insérez ici une phrase ou une citation intéressante  tirée de l'article. »

sur le sens

qu’il veut donner à l’action syndicale.

Rejoindre la CFDT

aujourd’hui c’est promouvoir

demain le syndicalisme de dialogue et de progrès

Les possibilités de cumul emploi-retraite restreintes pour les marins

L'État vient de revoir les possibilités de cumul emploi-retraite pour les marins. A partir du 1er mars 2013, on ne pourra plus toucher une pension de marin si l'on choisit de poursuivre son activité de navigant après l'âge de 55 ans.

C'est ce qu'indique une circulaire ministérielle en date du 12 février envoyée aux préfets et directeurs départementaux des territoires et de la mer. Cette circulaire prend acte d'un arrêt de la Cour de cassation de 2011 qui a considéré que le fait de faire valoir ses droits à la retraite à l'âge de 55 ans revient à mettre fin à son contrat de travail, et donc à démissionner.

La CGT des marins salue cette décision de l'Etat qui "met fin à certains abus dans la marine marchande". Jusqu'à présent, le cumul d'une pension de marin était considéré comme possible avec une activité de navigant, dès que le salarié avait atteint 55 ans et quel que soit le type de pension perçue.

Désormais, un pensionné de l'Enim devra contracter un nouveau contrat de travail s'il reprend une activité rémunérée après 55 ans.

Cinq morts dans un exercice d’abandon à bord du Thomson Majesty

Cinq membres d’équipage du paquebot Thomson Majesty sont décédés hier lors d’un exercice réalisé dans le port de Santa Cruz, aux Canaries. Lors de cette manœuvre, qui ne concernait pas les passagers, les câbles retenant un canot de sauvetage devant être mis à l’eau ont lâché, faisant chuter l’embarcation. Celle-ci s’est écrasée sur l’eau, une vingtaine de mètre plus bas. Huit marins étaient à l’intérieur. On déplore trois blessés et cinq décès, les victimes étant de nationalités indonésienne, philippine et ghanéenne. Une enquête a été ouverte pour déterminer les causes de l’accident.

Ce drame, qui n’est pas le premier dans l’industrie de la croisière, vient rappeler que le déploiement des embarcations de sauvetage demeure une opération délicate qui n’est pas sans danger. Dans le cadre des mesures d’amélioration de la sécurité sur les navires de croisière prises après le naufrage du Costa Concordia, en janvier 2012, les exercices de mise à l’eau des canots ont d’ailleurs été renforcés. Une bonne chose pour rôder les équipages à leur mise en œuvre, mais une mesure également susceptible d’augmenter les risques d’accidents pour le personnel. Elle impose en tous cas une surveillance accrue du matériel, par exemple au niveau de l'usure des câbles (pour lesquels la règlementation impose un remplacement régulier) qui sont dès lors plus sollicités.

Construit en Finlande en 1992, le Thomson Majesty mesure 207 mètres de long, présente une jauge de 40.876 Gt et dispose de 731 cabines. Vendu en 2009 par la compagnie américaine NCL à l’armement grec Louis Cruises, le Majesty est affrété depuis mai 2012 par la compagnie britannique Thomson Cruises, filiale du groupe TUI Travel Plc.

La compagnie Océane n'est plus à vendre

A la session plénière du Conseil général du Morbihan, en septembre dernier, les élus avaient été informés qu’afin de réduire son endettement, la compagnie Océane, filiale de Veolia assurant les liaisons avec les îles du Morbihan, pourrait être en vente.

En effet, Veolia avait décidé de se séparer d'une partie de ses activités de transport. Depuis, la Caisse des Dépôts et Veolia Environnement ont annoncé en novembre la signature attendue d’un accord pour renforcer la structure financière de Veolia Transdev. Si les salariés de l’entreprise se sont d’abord inquiétés d’une éventuelle reprise par un nouvel opérateur, les discours rassurants de la direction d’Océane ont depuis fait baisser la tension. « La Compagniie Océane n’est plus à vendre et nous serons candidat à la prochaine délégation de service publique, sous le même nom ». C’est ce qu’indiquait son directeur, Patrick Gerbeno, interrogé hier matin.

 Paris, le 8 janvier 2013

Les Organisations syndicales CFDT, CGT, CFE/CGC et FO de Veolia Environnement appellent l’ensemble des représentants du Personnel à manifester le 10 janvier à 14H00 devant le Siège du groupe Veolia Environnement, situé au 36/38 avenue Kleber à Paris 16ème.

Elles contestent la politique de l’emploi menée par le groupe, tant en France qu’en Europe, pour l’ensemble de ses Divisions. Cette politique de réduction des effectifs aura des effets néfastes, tant sur les conditions de travail, que sur la qualité des services rendus.

Les Organisations syndicales refusent la priorité donnée à la finance au détriment de la professionnalisation de nos métiers.

Les  Organisations  syndicales  exigent  l’application  de  l’accord  de  Gestion Prévisionnelle de l’Emploi et des Compétences  du  3  février  2011,  ainsi  qu’un  calendrier  d’application  à  effet immédiat pour l’ensemble des 4 Divisions

Pour la CFDT,	Pour la CGT,
Marc RICCARDI 0612945943	Franck LE ROUX 0623065800

Pour la CFE-CGC,	Pour la CGT-FO,
Patrick DESWARTE 0610280800	M’hammed MARHAM 0618480290

Veolia quitte la gestion portuaire

Le groupe Veolia Eau, actuellement fragilisé et en pleine restructuration, va céder sa filiale CEP (Compagnie d'exploitation des ports) au 1er janvier prochain. C'est son actuel directeur général, Olivier Breuilly, qui va reprendre cette activité. La CEP gère actuellement neuf ports en France: 8 ports de plaisance (Deauville, Moissac, Castelmoron-sur-Lot, Capestang, Poilhes, Montauban, Port Lauragais et Redon) et le port de pêche de Lorient, dont elle a la concession pour l'exploitation des outils portuaires (criées et slipway) depuis 1993. La CEP emploie actuellement une centaine de personnes.

Pêche. Le rapport qui dénonce le business caritatif… et écolo

Des millions de dollars pour un retour à la nature vierge. C’est ce que dénonce l’association lorientaise Pêche et Développement, en s’appuyant sur les conclusions d’un rapport intitulé « Blue Charity Business - le business caritatif de l’environnement marin » auquel elle a contribué.

La « mise sous tutelle » des pêcheurs

Le rapport s’attarde, entre autres, sur les intentions de riches fondations américaines qui soutiennent « la mise sous tutelle » des pêcheurs. Elles ont leurs relais en Europe et pèsent, selon Pêche et Développement, sur les orientations de la politique commune des pêches.

La diabolisation des pêcheurs

Leur but, selon Pêche et Développement : « Affaiblir le poids des pêcheurs et leur présence en mer pour libérer des espaces pour des activités nettement plus lucratives, tourisme, énergie, extractions diverses. Pour cela, assène encore Pêche et développement, il faut diaboliser la pêche. »

Le rapport sur www.peche-dev.org

Ouest-France  

Roro et ferry : bouleversements et recompositions

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Le marché du transport des passagers et du fret roulant est l’un des piliers de l’industrie maritime européenne. Pourtant, l’activité ferry & roro n’est pas sans changement ces dernières années, le champ économique est bouleversé par divers facteurs aux conséquences fortes sur les entreprises. Le fret roro, favorisé par l’intégration européenne, doit, depuis 2008, vivre dans un contexte de crise. Le segment des passagers vit avec la concurrence du low cost aérien et des liens fixes. Toute l’industrie du transbordement est en bouleversement, une profonde restructuration limitera le nombre d’acteurs dans la décennie, des compagnies disparaissent et d'autres changeront de mains dans un contexte de désengagement total des Etats et des entreprises publiques.

PROJET D’EVOLUTION DE L’ACTIONNARIAT DE VEOLIA TRANSDEV

La Caisse des Dépôts et Veolia Environnement annoncent leur entrée en discussions en vue de la signature d’un accord définitif visant à renforcer la structure financière de Veolia Transdev et à lui donner les moyens de son développement stratégique.

 Dans ce cadre, la Caisse des Dépôts et Veolia Environnement souscriraient à une augmentation de capital de 800M€, par conversion des prêts d’actionnaires. A l’issue de cette opération, la Caisse des Dépôts détiendrait 60% du capital de Veolia Transdev et en prendrait le contrôle exclusif, Veolia Environnement conserverait 40% du capital.

 Des cessions ciblées ainsi que la mise en place d’un refinancement bancaire accompagneraient cette opération. Ces opérations permettraient d’accroître les marges de manœuvre financière de l’entreprise et de rembourser en priorité le prêt d'actionnaire accordé par Veolia Environnement.

 Préalablement à la réalisation de cette restructuration, Veolia Environnement reprendrait la participation de 66% que Veolia Transdev détient dans la SNCM et ses filiales, ainsi que les droits et obligations qui y sont attachés.

 La Caisse des Dépôts, partenaire de long terme des collectivités locales, inscrirait cette prise de contrôle dans la durée pour répondre aux nouveaux enjeux de mobilité: impacts environnementaux, urbanisation croissante, multi-modalité, mobilités douces, numérique, etc.

 Pour Veolia Environnement, ce projet constituerait la première étape de son désengagement progressif des activités Transport.

 Les accords définitifs relatifs à la prise de contrôle de Veolia Transdev par la Caisse des Dépôts devront être soumis à l’approbation du conseil d’administration de Veolia Environnement et fera l’objet d’une décision du Directeur général de la Caisse des Dépôts après avis du Comité des investissements de la Commission de surveillance de l’établissement.

 Il est rappelé qu’à ce stade aucun accord définitif n’a été conclu entre les parties, les discussions devant se poursuivre après information et consultation des instances représentatives du personnel. Veolia Environnement informera les marchés financiers, le cas échéant et en application de la réglementation en vigueur, des évolutions de ce projet.